フェラーリ テスタロッサ 4.9 後期モデル クライスジークマフラー 車検2年取得済み

ネロデイトナ/ベージュ革、後期モデル、5速MT、指定工場にて2年車検取得済み、タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット等交換済み(46400km時に)、クライスジーク可変マフラー、左右ラジエーターO/H実施、純正工具付、左ハンドル、記録簿、新並

 

フェラーリのフラッグシップたる12気筒ベルリネッタといえるテスタロッサの登場です!!512BBiの後継モデルとして、1984年10月のパリサロンにて発表され、40余年に亘るフェラーリの歴史の中でもランドマークというべき大ヒット作となりました!!512BBのホイールベースを50ミリ延長しキャビン直後の左右に配するという独特のラジエター位置によって、リア側が格段に広い独特の三角形状ディメンションが決定しました!前後ともダブルウィッシュボーン/コイルのサスペンションはBBからのキャリーオーバーで、リアの特徴的なツインショックアブソーバーもそのまま踏襲されました!!BBシリーズに於ける最大のテクノロジー的特徴、180度V型12気筒ボクサーエンジンを上に、クラッチ/トランスミッション/デファレンシャルの駆動系を下側に置く2階建て構造も踏襲されています。512BBと比べると50馬力アップの390馬力(ヨーロッパ仕様)を発揮!!今度は現実的に最高速290キロをマークしました!!カムカバーには、ネーミングの由来となったかつての傑作レーシングスポーツと同様に、赤く美しい結晶塗装が施されています!!ボディは左右ドアのサッシュなどにBB用のコンポーネントを流用するなどのデザイン的制約はあったものの、スピード感を巧みに表現したダイナミズム、フェラーリの旗艦となるスーパースポーツに相応しいエキゾチズムなどを存分に感じさせてくれ、80年代のスポーツカーデザインを代表する傑作といえます!!特にボディサイドに彫り込まれた5条のフィンは、テスタロッサを特徴付ける最大の視覚的ポイントとなり、ミニチュア版たる348シリーズなどにも同じモチーフが使われました!!87年秋には、燃料供給をボッシュKーEジェトロニックに変更するなどの変更が加えられて新たにF113Bという形式ナンバーが与えられた新エンジン、センターロックから5穴に変えられたハブ+ホイールなど、細部に大きな変更が加えられた後期型にマイナーチェンジしますが、こういった顕著な変更以外にも、1991年末に生産を終えるまで絶え間なく進化を繰り返していました!!

 

 

 

 

＜標準装備＞ 

３スポークレザーステアリング、パワーウィンドウ、アルミパネル、シートバックベルト、センターコンソール、Ｆ/Ｒフォグ

 

税込新車価格¥¥27,720,000-

 

<主要諸元>

5.0L、水平対向12、DOHC4バルブ、380PS/48.0Kgm

全長446×全幅197×全高116センチ